We zijn ons ervan bewust dat de CO2-uitstoot van vliegreizen bijdraagt aan de klimaatverandering en dat we de verantwoordelijkheid hebben om de impact van onze vluchten te minimaliseren. Op korte termijn willen we onze activiteiten zo efficiënt mogelijk vormgeven en daarnaast doen we er alles aan om in 2050 net zero te bereiken. Gelukkig beschikken we over een getalenteerd team dat achter de schermen werkt om ongelooflijke veranderingen mogelijk te maken voor heel easyJet. Van het optimaliseren van de technologie die we gebruiken tot en met nieuwe uniformen voor onze cabin crew.
Transitie naar minder verspilling met AI in hotels
Gebruik van AI om voedselverspilling in hotels tegen te gaan
We werken samen met Winnow om onze hotelpartners met behulp van kunstmatige intelligentietools te ondersteunen bij het terugdringen van voedselverspilling, zodat ze hun keukens duurzamer kunnen exploiteren. Dit pilotprogramma wordt momenteel gelanceerd in Spanje en maakt gebruik van dezelfde technologie die je aantreft in een zelfrijdende auto. De AI-technologie van Winnow leert te 'zien' welk voedsel wordt verspild. De gegevens hierover worden verzameld en opgeslagen in de cloud, zodat de teams rapporten kunnen ontvangen waarin de verspilling wordt geïdentificeerd en ze verbeteringen kunnen aanbrengen. In een typische keuken met Winnow wordt de voedselverspilling binnen 12 tot 18 maanden gehalveerd.
NEO-technologie in de vloot: minder brandstof, minder lawaai
NEO-technologie in meer dan 20% van onze vloot
Onlangs hebben we ons 67e A320neo-vliegtuig in gebruik genomen. Daarmee bestaat nu eenvijfde van onze vloot uit toestellen van de A320neo-familie met nieuwe technologie. Deze toestellen verbruiken ongeveer 15% minder brandstof en produceren tot 50% minder lawaai bij het opstijgen, landen en taxiën. Als belangrijk onderdeel van ons traject naar net zero streven we ernaar dat in oktober 2024 25% van onze vloot uit toestellen van de A320neo-familie bestaat.
Waterstofmotoren en de weg naar een schone toekomst
Samen met Rolls-Royce zijn we pionier in de ontwikkeling van technologie voor waterstofverbrandingsmotoren die in de toekomst ook vliegtuigen van easyJet-formaat kunnen aandrijven. Waterstof veroorzaakt geen CO2-uitstoot en kan ook de niet-CO2-effecten van de luchtvaart aanzienlijk verminderen. Wanneer we het hebben over vliegtuigen van 'easyJet-formaat', bedoelen we dat we ons richten op het segment van narrowbody-vliegtuigen, vergelijkbaar met de grootte van de vliegtuigen in onze huidige vloot. Daar ligt voor ons de sleutel tot grootschalige vermindering van de CO2-uitstoot. We zijn verheugd te kunnen aankondigen dat ons partnerschap al tot een wereldprimeur heeft geleid: het is ons gelukt om een moderne vliegtuigmotor op waterstof te laten draaien.
Plasticreductie en circulaire keuzes aan boord
Terugdringen van het plasticgebruik
We zijn continu op zoek naar manieren om de hoeveelheid plastic aan boord van onze vliegtuigen te verminderen. In ons boekjaar 2022 hebben we 11,5 miljoen stuks plastic voor eenmalig gebruik kunnen schrappen, een recyclingprogramma voor onze droge opslagruimten geïntroduceerd en verpakkingswijzigingen doorgevoerd waarmee jaarlijks twee ton plasticafval kan worden bespaard. Vanaf 2020 hebben we een vermeden gebruik van 48 miljoen plastic voorwerpen in onze boordservice genoteerd.
Uniformen en cabine-innovaties
We hebben ook nieuwe uniformen, vervaardigd van gerecyclede plastic flessen, geïntroduceerd voor onze crew. EasyJet heeft haar honderdste toestel uit de A320neo-familie in ontvangst genomen. De Britse prijsvechter verwelkomde het vliegtuig op Hamburg Finkenwerder Airport. De machine is uitgerust met de nieuwe Airspace-cabine, die onder meer beschikt over verbeterde ventilatie en toegankelijkheid en meer opbergruimte.
Vlootgroei en vernieuwing: 350+ vliegtuigen, 359 nu
Vloot van meer dan 350 vliegtuigen
Met de komst van het honderdste toestel uit de A320neo-familie groeit de vloot van easyJet naar 359 vliegtuigen. Ongeveer een kwart daarvan bestaat inmiddels uit de neo-variant. “Deze vliegtuigen staan centraal in onze strategie om met een efficiëntere vloot te vliegen en onze impact op het milieu te verminderen,” zegt David Morgan, COO van easyJet.
Nieuwe zit- en ontwerpkeuzes voor toekomstig leveringen
LUTON - Prijsvechter easyJet bestelt nieuwe, lichtere vliegtuigstoelen voor toekomstige leveringen van de Airbus A320neo- en Airbus A321neo-vloot vanaf 2028. De stoelen zijn naar verwachting meer dan twintig procent lichter dan de huidige stoelen. De zogeheten Kestrel-stoelen, ontwikkeld door het Britse Mirus Aircraft Seating, zijn ontworpen voor korte- en middellange vluchten en bieden passagiers volgens easyJet passagiers vijf centimeter extra beenruimte, zonder aanpassing van de stoelafstand. Ook op het gebied van duurzaamheid en onderhoud zijn aanpassingen doorgevoerd. Het ontwerp bevat minder onderdelen, wat de onderhoudsbehoefte verlaagt en de levensduur ten goede komt.
Bedrijfs- en marktpositie
Meld je aan voor de nieuwsbrief
Nieuwe vliegtuigen en analyses in je inbox ontvangen? Meld je hier aan voor de Piloot en Vliegtuig nieuwsbrief en ‘blijf voorop vliegen’. Nieuwe toestellen, analyses en eerste vluchten, speciaal voor jou.
356, waarvan 205 in eigendom (30 sept. 163 (30 sept. £ 11,5 miljard (30 sep. £ 3,5 miljard (30 sep. easyJet is een Britse lagekostenluchtvaartmaatschappij. Het bedrijf werd in 1995 opgericht door de Griekse zakenman Stelios Haji-Ioannou. EasyJet werd in 1995 opgericht door Stelios Haji-Ioannou. Hij was toen 28 jaar. In het eerste jaar werden 30.000 passagiers vervoerd. In 2000 werd het bedrijf op de beurs geïntroduceerd en trok Stelios zich terug uit het bestuur om zich te concentreren op alle activiteiten van zijn easyGroup. Bij easyJet worden de prijzen laag gehouden door kosten te besparen, onder andere door passagiers voor de maaltijden aan boord te laten betalen, door niet te werken met reisagenten en door meer dan 90% van de tickets te verkopen via internet. Daarnaast worden de omdraaitijden zo kort mogelijk gehouden, door bijvoorbeeld streng op te treden tegen reizigers die te laat zijn en de cabine door de stewards en stewardessen te laten opruimen na de vlucht. In tegenstelling tot andere prijsvechters, zoals Ryanair, die voornamelijk op provinciale, kleine luchthavens vliegen om kosten te besparen op landing en afhandeling, vliegt easyJet wel naar de grote luchthavens (zoals Parijs Charles de Gaulle, Amsterdam Schiphol, Luchthaven München en Luchthaven Milaan-Malpensa). In 2003 vervoerde easyJet 20,3 miljoen passagiers met 72 toestellen. Eerst vloog de maatschappij uitsluitend met toestellen van het type Boeing 737-300 en 737-700, sinds september 2003 werden toestellen van het type Airbus A319 geïntroduceerd, te beginnen met de basis in Genève (van waaruit de Zwitserse zustermaatschappij easyJet Switzerland SA vliegt), en sinds begin 2004 vanaf de basis in Londen Gatwick. Medio 2017 besloot easyJet een nieuw Europees hoofdkantoor, easyJet Europe, te openen in Oostenrijk.[2] Deze maatregel is genomen om na de Brexit vluchten binnen de Europese Unie te kunnen uitvoeren. In oktober 2017 werd bekend dat easyJet 24 Airbus-toestellen gaat overnemen van het failliete Air Berlin om hun basis in Berlijn uit te bouwen. Ongeveer 1000 personeelsleden van Air Berlin gaan mee over.[3] De overname werd op 18 december 2017 afgerond. In december 2023 plaatste easyJet een order voor 157 Airbus-toestellen, waarvan 56 van het model A320neo en de rest A321neo.[4] Ze zullen over een periode van zes jaar worden geleverd. Eind mei 2026 meldde het Amerikaanse investeringsfonds Castlelake een aandelenbelang te hebben van 2,1% in easyJet. Een paar dagen later maakte Castlelake bekend een bod te willen doen op alle aandelen van ten minste 403 pence per aandeel of £ 3 miljard in totaal.[5] Het bestuur van easyJet reageerde terughoudend, maar de koers van het aandeel steeg sterk tot boven de mogelijk bieding van Castlelake. Het bod werd stapsgewijs verhoogd naar 690 pence per aandeel en hier heeft het bestuur uiteindelijk positief op gereageerd.[6] Heel easyJet wordt hiermee gewaardeerd op £ 5,2 miljard, ofwel 73% meer dan de slotkoers van 29 mei 2026, de dag voor het eerste bod bekend werd gemaakt. De vloot van easyJet bestaat uitsluitend uit Airbus-vliegtuigen. De A320 kan 24 passagiers meer meenemen dan de Airbus A319 en heeft mede daardoor 7% lagere kosten per passagier. Het management streeft naar 70% vliegtuigen in eigendom en 30% onder leasecontracten. In 2025 was de uitstoot van koolstofdioxide 65,5 gram per gevlogen passagierkilometer.[1] Over een periode van vijf jaar is dit licht gedaald, in 2019 was dit nog 70,4 g CO2. EasyJet streeft naar een reductie van de uitstoot met 35% vanaf het basisjaar 2019 en verwacht dit doel te bereiken in 2035. Sinds de oprichting heeft easyJet een hoge groei in het aantal vervoerde passagiers laten zien. In 1995 werden 30.000 passagiers gevlogen, maar dit was al 6 miljoen in het jaar 2000 en weer vijf jaar later 28,6 miljoen in 2005. In 2011 werd de grens van 50 miljoen passagiers overschreden. In 2008 en 2009 nam de groei af als gevolg van de kredietcrisis; wereldwijd nam het luchtvervoer af. In de onderstaande tabel een overzicht van de belangrijkste resultaten van easyJet sinds 2007. Het heeft een gebroken boekjaar dat per eind september wordt afgesloten. Het negatieve effect van de coronapandemie is duidelijk zichtbaar in de resultaten over 2020. Over het hele jaar werden 48 miljoen passagiers vervoerd, de helft ten opzichte van het jaar ervoor. 1 2 3 (en) Annual report FY25. easyJet. Geraadpleegd op 12 juni 2026. ↑ Luchtvaartnieuws EasyJet op de valreep aan de haal met vliegtuigen airberlin, 28 oktober 2017, geraadpleegd op 31 oktober 2017. ↑ (en) EasyJet says US takeover bid would be ‘highly opportunistic’. The Guardian (1 juni 2026). Geraadpleegd op 12 juni 2026. ↑ (en) easyJet Castlelake Takeover Offer Reaches £6.90 a Share After Four Rejections. ABC Money (6 juli 2026). Geraadpleegd op 7 juli 2026. easyJet heeft in Hamburg zijn 100e Airbus A320neo Family toestel in ontvangst genomen. Dit is een belangrijke mijlpaal in het vlootvernieuwingsprogramma. Op dit toestel introduceert easyJet Airbus’ nieuwste Airspace cabine, met verbeterde verlichting, toegankelijkheid en opbergruimte. De 100e NEO van easyJetDeze cabine komt ook op alle toekomstige NEO leveringen. Daarnaast worden 81 bestaande A320neo en A321neo toestellen voorzien van Airspace cabine verbeteringen. De A320neo Family levert tot 20 procent lager brandstofverbruik en minder CO2 uitstoot per stoel. Ook produceren de NEO toestellen tot 50 procent minder geluid. De vloot van easyJet telt nu 359 vliegtuigen. De NEO toestellen vormen inmiddels meer dan een kwart van het totaal.
tags: #vliegtuigen #easyjet #neo