Hier zijn we erg blij mee en kunnen wij u ook laten genieten van deze prachtige foto’s! Shell Oil Co gebaseerd Consolidated PBY-5A Catalina JZ-POA in Biak , Nederlands Nieuw-Guinea 1955-1960. gezien bij Hong Kong-Kai Tak mei 1962 , vliegtuig is met pensioen en verslechterende door het weer. Foto : Peter. R. Shell Oil associate Nederlandsche Nieuw Guinea Petroleum Maatschappij verving de Catalinas met Grumman Wilde eenden. Hier is JZ-POB op een rivier in Nederlands Nieuw-Guinea. Mallard JZ-POB werd verkocht aan een Australische chartermaatschappij East Coast Airways en werd overgebracht overzee van Biak naar Australië in 1962.
Voor het afwerken van haar Australische certificering, werd het overgenomen door Trans Australia Airlines VH-TGA voor toeristische vluchten in Queensland Great Barrier Reef. Nederland Marine / MLD gestationeerd Catalinas in Biak, in Nederlands Nieuw-Guinea tot ze niet meer gebruikt en gesloopt werden in 1956. KLM DC-3 JZ-PDF bij Kai Tak Vliegveld , mei 1962 voor onderhoud door HAECO. Een gehavende kleur kant van JZ-PDF op de wekelijkse Kroonduif service aan Lae in Australische toegediend Papoea-Nieuw-Guinea tijdens de vroege jaren in 1960. JZ-PDC in Kroonduif kleurenschema, ook in Lae vroege jaren 1960, met een Trans Australia Airlnes DC-3 geparkeerd achter. Kroonduif had vier Schotse Aviation Twin Pioneers. Missionary Aviation Fellowship USA gele Cessna 180 JZ-PTF werd overgezet van Nederlands Nieuw-Guinea naar Australië in 1961 voor doorverkoop. Gloednieuwe Cessna 180F JZ-PTL bij Sydney-Bankstown in januari 1963 net uit de krat. Het was toen overgezet naar de basis Mission Aviation Fellowship USA bij Sentani, Nederlands Nieuw-Guinea. Na de Indonesische overname werd de Mafair vloot opnieuw ingeschreven in het PK-MP blok, deze 180F werd en is nog steeds een PK-MPF. Mafair VS gele Cessna 180D PK-MPA was een JZ-PTC geweest. Het vliegtuig was in Melbourne in 1965 voor door verkoop in Australië. Mafair had de gedwongen nationaliteit registratie verandering in een nogal flagrant stijl gemaakt. Foto : Peter F. Sentani, West Irian 1968.
Merpati Nusantara Lycoming zuigermotoren Pilatus Porter PK-NPO met de enorme uitlaat pijp. repatriëringoperatie uit voormalig Nieuw Guinea. Er werd met al het vliegend materiaal wat KLM beschikbaar kon maken gependeld tussen Bangkok en Biak om Nederlandse militairen en burgers terug te vliegen naar Nederland vanwege de op handen zijnde overdracht van Nieuw Guinea aan Indonesië. Plaswijck fungeerde als eerste opvangplaats voor deze mensen totdat er plaats voor ze was op vluchten naar Nederland. Er was op een gegeven moment aardig wat "overbevolking" in Plaswijck en andere hotels in Bangkok omdat er niet voldoende plaats was vanaf Bangkok naar Nederland voor alle gerepatriëerden. "Deze operatie was inderdaad voor alle betrokkenen gigantisch. Ik was maar net in Bangkok,toen Boung Sukarno begin 1958 de unie met Nederland verbrak en alle Nederlandse bedrijven onder Indonesisch beheer werden gesteld. Vanaf dat moment vertrokken nagenoeg alle Nederlanders. evacués die niet op doorgaande vluchten geplaatst konden, werden overgevlogen naar Singapore om van daaruit naar Bangkok overgevlogen te worden. Er werden extra machines (allemaal vol) ingezet. Pakweg zo'n 30.000 mensen werden in korte tijd vervoerd. De hotelkamers werden in korte tijd voorzien met stapelbedden. Toen deze voor ons goed verlopen operatie achter ons lag, en de achter gebleven Indische Nederlanders daar spijt van kregen, kwam de tweede golf op gang, namelijk die van de spijtoptanten. Deze operatie liep goed georganiseerd. Minister Marga Klompé, die hiervoor verantwoordelijk was, stuurde 2x een echtpaar (de echtparen van der Berg en Beekelaar) naar Plaswijck, om al deze tropenmensen van warme kleding te voorzien voor hun aankomst in Holland. Deze warme kleding werd door het ministerie opgestuurd. Tevens vlogen er steeds 2 dames mee op elke vlucht; vooral op de Tokyo vluchten was toen veel plaats. Deze operatie duurde tot plm. 1964. Operatie airlift was er een van de DC 8 tijd, d.w.z. grotere aantallen mensen, en snel achter elkaar. Plaswijck zat weer mud vol, en zo ook de machines. Inmiddels was er wel een nieuwe keuken gebouwd, met voor de bevoorrading 2 High-loaders. Dit was dus een beter uitgangspunt dan in 1958. Maar Plaswijck zelf was te klein voor deze stroom van mensen: veel mensen werden ondergebracht in de stad. grote operatie, dat de President Directeur Ernst van der Beugel over kwam om zijn medewerkers een hart onder de riem te steken.
In die tijd was het zo, dat de beste grondstoffen die op de markt te koop waren, nog niet goed genoeg waren voor de KLM, dus was het dubbel alert zijn met deze grote hoeveelheden. Wat erg op prijs werd gesteld door de KLM staff was het diner dat onze Directeur ons aanbood, in een bekend Restaurant in Bangkok. heeft gestaan. Nederlands Nieuw-Guinea te versterken tegen de Indonesische dreiging. reddingshelikopters naar het eiland Biak. Plaatsvervangend Commandant Luchtstrijdkrachten generaal-majoor Emile van Duren en zijn voorganger Ton Tieland namen de eerste exemplaren in ontvangst van Casius (l.) en Schulte (r.). Hoofdredacteuren Gerard Casius (74) en generaal-majoor b.d. Schulte (78) zijn ‘geweldig blij’ met het fotoboek. het rijk gedetailleerde boekwerk met trots aan hun mede-veteranen. veel foto’s en dia’s uit privécollecties beschikbaar. Historie. research plaats. Rechts: 2 Alouette II’s van het 298 Squadron reisden net als 12 Hunters met het vliegkampschip Hr.Ms. Karel Doorman naar Biak. verhalen. Indonesiërs geen plakmijnen tegen “die oude boot” vastmaakten. afkomen. “Heren, wij gaan zwemmen”, hoorde ik hem roepen. heren in de lucht vlogen. andere veteraan, Peter Hardholt (76). eiland Noemfoer maakten we in 1962 angstige momenten mee. naar de nabijgelegen kampong lagen bezaaid met boomtakken. waarschuwde Papoea’s dat er mogelijk infiltranten waren gedropt. explosies gehoord. enkele gevechtservaring. bevestiging dat er toch geen Indonesiërs geland waren. Waarom dan toch die versperde landingsbaan en waarschuwing van de Papoea’s?
Rechts: De 2 Tiger Moths waren in Nederland al buiten dienst gesteld en dienden in Nieuw Guinea voor vermaak. Wanneer zijn missie erop zou zitten, wist Toine Broekhoff (72) niet. de kwaliteit van het eten niet overhield. Papoea’s kregen wij een keer iets anders op ons bord. reuzenschildpad was toch wel het meest exotische dat ik ooit heb gegeten. stopten. De Papoea’s vonden het heerlijk om daarvan nogmaals koffie te maken. Lanasta in Emmen. voorzien van vele honderden kleuren- en zwart-witfoto’s. namenlijst en register. wel. download. Lanasta. Tijdens het Nederlands bestuur in Nieuw-Guinea kon vanaf 1956 tot en met 1962 worden gevlogen met de luchtvaartmaatschappij Kroonduif. De Nederlandse KLM stationeerde zijn eerste vliegtuig in 1950 op de door de Japanners in WOII gebouwde vliegbasis Mokmer op het eiland Biak. In juli 1955 werd besloten dat de Nederlands Nieuw-Guinea Luchtvaart Maatschappij (NNGLM) een dochter van de KLM zou worden onder de naam Kroonduif. Die ging vanuit Biak als basis vliegen naar de plaatsen Hollandia, Merauke, Tanah Merah, Sorong en naar het eiland Numfoor. Er werd gevlogen met eerst één DC3 Dakota van de Amerikaanse vliegtuigbouwer Douglas en later meer, alsmede met Beaver (water-)vliegtuigen van het Canadese De Havilland en Twin Pioneers van het bedrijf Scottish Aviation. Bij de overdracht van Nederlands Nieuw-Guinea in 1962 aan Indonesië kwamen het materieel en de luchthavens in handen van de Indonesische vliegmaatschappij Garuda. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.
In 1950-1962 werden enorme inspanningen geleverd om luchtverkeer te onderhouden en repatriëring te organiseren. In 1957 vonden meerdere ongelukken plaats met beoogde lessen voor de toekomst. De Luchtvaartmaatschappijen KLM, NNGLM en Kroonduif speelden een cruciale rol in de verbinding tussen eilanden en landen. De geschiedenis leert hoe complexe politiek en luchtvaarttechniek elkaar kruisten in een koloniaal tijdperk en hoe de overdracht aan Indonesië uiteindelijk werd geregeld via internationale kanalen en VN-tussenkomsten.
tags: #vertrek #nederlanders #uit #nederlands #nieuw #guinea