Boekt u via Royal.nl, dan is uw ruimbagage vrijwel altijd inbegrepen in de reissom.
Algemene introductie en achtergrond van Onur Air
Onur Air is de grootste particuliere luchtvaartmaatschappij van Turkije. Deze low cost maatschappij in opgericht in 1992 en heeft Istanboel als thuishaven. In Nederland opereert de de organisatie onder de naam Komfly en vluchten van en naar ons land worden meestal verricht door een Airbus A320 of A321. U vindt de toestellen van Onur Air op Schiphol en van daar kunt u naar meer dan 10 Turkse bestemmingen.
Vloot en operationele kwaliteiten
De fabrikant van Airbus onderscheidde Onur Air in 2005 met de Operational Excellence Award. Dit vanwege de hoge kwaliteit en het uitstekende onderhoud. Het zegt bovendien de eerste en enige luchtvaartmaatschappij te zijn in Turkije met het EN9110:2010 Quality Standardization Certificate. In totaal bestaat de vloot uit 22 toestellen, alle van een of ander type Airbus.
Missie en dienstverlening
De organisatie geeft aan, waarde toevoegende service te verlenen aan de passagiers en voortdurend te groeien dankzij punctualiteit en redelijke prijzen.
Informatie en ondersteuning voor reizigers
Flight Network biedt je alle reisinformatie die je nodig hebt. Bekijk de toegestane bagage, lees hoe je contact kunt opnemen met de luchtvaartmaatschappij of raadpleeg de veelgestelde vragen van Flight Network als je meer wilt weten over je boeking. Neem even de tijd om je te verdiepen in de nieuwste bagageregels van Onur Air. Zo voorkom je onverwachte kosten op de luchthaven en verloopt je reis een stuk soepeler.
Luchthavengeheimen: De verbazingwekkende werking van Qatar Aviation Services
Persoonlijke ervaringen en incidenten
Gisteren zou ik met Onur Air, vanaf Schiphol naar Dalaman Turkije vliegen om 21:40. We zaten met zn allen op tijd in het vliegtuig, maar het vliegtuig steeg pas na 22:15. Tijdens het opstijgen kwam er vuur uit de motor, er kwamen 4 enorme grote vlammen en harde knallen uit de motor. Het vliegtuig schokte en maakte heel veel kabaal. Het vliegtuig daalde toen ook gelijk meters naar beneden. Alle stewards die achterin zaten renden lijkbleek naar voren naar de Cockpit, om informatie te krijgen. Iedereen in het vliegtuig was redelijk in paniek, omdat we niet wisten waar we aan toe waren. we vlogen nog een aantal minuten door, de stewards konden ons ook geen info verschaffen, omdat ze geen tot weing engels spraken en ook omdat ze niet wisten wat er aan de hand was. Op een gegeven moment sprak de Captain tot ons en zei dat er niks aan de hand was, en alle systemen het nog doen, maar dat we voor de zekerheid terug gingen naar Schiphol, onderweg dumpte hij wat kerosine in Noordzee, wat bleek, het vliegtuig mag niet landen met teveel benzine. Op de noodlandingsbaan stonden een viertal brandweerauto's met sirene aan. Toen we 'gelukkig' geland waren, om 23 uur wisten we nog niet wat er aan de hand was en mochten we er ook niet uit. Pas nadat een aantal passagiers opkwamen voor hun rechten en eisten dat we eruit mochten, wat in eerste instantie niet het geval was. De captain zei dat er een technische dienst zou komen en dat ze weer brandstof zouden tanken. We zijn toen met alle passagiers (350 personen, die in de Airbus zaten) gedumpt bij een gate en moesten wachten op verdere instructies. Pas na een uur kregen we wat te drinken aangeboden, omdat iedereen toch lichtelijk in paniek en radeloos was. Het vliegtuig zou gecheckt worden, maar dat alles duurde uren. Om 01:00 kregen we te horen dat het vliegtuig naar een andere hal zou worden gereden om daar proef te draaien en als de test goed was gebleken dat we dan na een uur weer verder konden vliegen. Pas om 03:30 kregen we te horen dat de vlucht gecanceld was en dat we verhaal moesten gaan halen bij het reisbureau, we konden naar de arrival hal om onze baggage op te halen, die niet kwam. We hebben in totaal 3 uur gewacht op onze bagage tot we hadden besloten om naar huis te gaan zonder bagage, dit was om half zeven 's ochtends, Het grondpersoneel was ook erg gestresst en kon ons niks vertellen, Ze waren af en toe ronduit bot, na zolang wachten werd iedereen wel geirriteerd en wilden de mensen weten waar ze aan toe waren. We zijn uiteindelijk naar huis gegaan zonder bagage, dat moeten we vandaag nog doen.
Als alternatief werd ons aangeboden een andere vlucht met hetzelfde airline (waar we totaal geen vertrouwen meer in hadden) de volgende dag om 12 uur smiddag dat zou betekenen dat we om 10:00 moeten inchecken. We hebben ervoor gekozen om niet te gaan omdat we het niet aandurfden, we waren veelte bang dat dit andere vliegtuig van Onur Air ook zo slecht was, in de Telegraaf en AD stond ook een zeer negatief artikel over de betrouwbaarheid, dit wisten we nog niet toen we onze vakantie boekten in Januari. En hebben contact met elkaar gehouden over de verdere situatie. We mochten van geluk spreken dat we deze reis hebben overleefd, zelfs het cabinepersoneel was in paniek. We hebben overwogen om met de volgende vlucht mee te gaan, omdat ons werd verteld, dat als we deze vlucht niet aannamen we ons geld helemaal kwijt zouden zijn. Na deze traumatische belevenis met dit vliegtuig hebben we beslotgen dat ons leven meer waard is dan een vakantie en zo dachten er meer mensen over. Naar onze mening heeft het reisbureau een slecht inkoopbeleid gevoerd om met deze maatschappij in zee te gaan. Een van de medewerksters heeft toegegeven dat Onur Airlines in deze drukke vakantieperiode toestellen inhuurd, waar regelmatig van alles mis mee is. Zelfs personeel van Schiphol vertelde ons dat ze zelf nooit in zo'n vliegtuig zouden stappen, Ik heb aan een aantal beveiligingsbeamte gesproken en gevraagd, wat ik moet doen, mijn vakantie laten doorgaan en 3:40 min in angst zitten op heen en terugreis of niet gaan en de kans hebben dat ik niks vergoedt krijg, maar dat ik wél blijf leven! Ik heb hun gevraagd naar hun mening en ze vertelden dat ze als ze in onze schoenen zouden staan, ze ook niet meer zullen vliegen met deze airline, Het bleek ook later achteraf dat veel personeel van Schiphol, weten dat Onur Air een hele slechte airline zijn en dat ze daar dus ook nooit mee zullen vliegen. Mijn punt uit dit hele verhaal, is dat ik vind dat Onur Air niet meer mag vliegen. Ze zijn gewoon té gevaarlijk. Vliegen met ontbrekende bouten in de motoren en de kans is ook groot dat er kerosine lekt, waardoor de motor in brand kan gaan. Vorig jaar in juni is er een vliegtuig van Onur Air in Eelde in het gras beland naast de landingsbaan. En zelfs nadat er een goede check up is geweest op schiphol, en het vliegtuig toestemming heeft om te vliegen, gaat er een van de motoren in brand... We zijn allemaal erg blij dat we dit na kunnen vertellen, maar zullen deze ervaring ook nooit vergeten, we hebben er echt een trauma aan overgehouden.
Op dinsdag 3 mei zijn in totaal 3 vliegtuigen van Onur Air op schiphol vastgehouden, ze kregen geen toestemming om te vliegen. Dït was pas om 03:30 bekend. Alle passagiers van de vliegtuigen waren gestrand op schiphol, de faciliteiten snachts op schiphol was erg slecht, Er waren té weinig personeelsleden die ons op kon vangen. Onze reisorganisator bood ons 1 mogelijkheid aan, de kosten van de eerste dag te vergoeden. Hier gaan we natuurlijk niet mee akkoord, we ondernemen nog meer stappen. Een van deze stappen is, dit geheel onder uw aandacht te brengen. Denk goed na bij wie je boekt en met welke maatschappij deze organisatie vliegt, kijk ook even na of deze airline aan alle geldende eisen voldoet van de EU normen, anders krijg je na minstens meer dan 4 uur vertraging nog steeds geen geld.
Praktische tips en bronnen
Onur AirWat wordt jouw volgende bestemming? Alles wat je moet weten voordat je vliegt met Onur Air, op één plek. View de toegestane ruimbagage, informatie over je reis en de contactgegevens van de luchtvaartmaatschappij, of ga naar de veelgestelde vragen op Mytrip als je vragen hebt over je boeking.
Vragen over inchecken, vluchttijden of services van de luchtvaartmaatschappij kunnen het beste bij de maatschappij zelf worden gesteld. Voor vragen over je boeking bij Mytrip kun je terecht bij ons ondersteuningsteam. Maak vooraf een duidelijke bagageregeling en hou rekening met mogelijke vertragingen of wijzigingen.